الطموحهـ
05-21-2008, 09:19 PM
http://www.mrkzy.com/uploads/9c976c1e67.gif (http://www.mrkzy.com)
القطار خمس عربات تتسع لــ 897 راكباً في ساعات الذروة
وصول أول قطارين لـ مترو دبي والتشغيل التجريبي أبريل المقبل
http://www.mrkzy.com/uploads/fb7613d8e5.jpg (http://www.mrkzy.com)
تسلمت هيئة الطرق والمواصلات بدبي الجمعة الماضية أول قطارين خاصين
بمشروع مترو دبي كانا قد وصلا من اليابان إلى ميناء جبل علي على ظهر إحدى السفن.
ويتكون كل قطار من خمس عربات يبلغ طول الواحدة حوالي 18 متراً وارتفاعها 4 أمتار وعرضها 3
أمتار. وتتسع العربات الخمس 897 راكبا في ساعات الذروة. وقُسمت العربات على ثلاث درجات
هي الذهبية ودرجة النساء والأطفال والدرجة الفضية.
ونقلت العربات العشر للقطارين إلى المخازن المخصصة في المنطقة الحرة بجبل علي، حيث
سيتم في أول ابريل نقل أحد القطارين إلى محطة التوقف الرئيسية في جبل علي، بينما سيتم
نقل القطار الآخر إلى محطة جبل علي الصناعية المجاورة لها وسيتم وضعه على المسار المخصص
استعدادا لإجراء الاختبارات التشغيلية، حسب مصادر هيئة الطرق.
وحصلت ''الاتحاد'' على صور خاصة تم التقاطها أثناء عملية إنزال القطارين من السفينة. ويتميز
التصميم الخارجي للقطار باللونين الأزرق والفضي، بينما تتسم البيئة الداخلية لجميع العربات
بألوان مائية زرقاء.
ووفقا لتصريحات مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات ستقوم
الهيئة في مطلع ابريل المقبل بالتشغيل التجريبي وسيستمر التشغيل التجريبي لغاية موعد
التشغيل الرسمي لمترو دبي في التاسع من سبتمبر .2009
وستبدأ عملية الاختبارات على مراحل مختلفة تسمى أولاها مرحلة ''الاختبار الساكن'' وتتضمن
وضع عربة قطار ساكن على المسار ومن ثم إجراء اختبارات عليها شاملة.
وعلى ضوء اجتياز الفحص الأول، سيتم الانتقال إلى المرحلة الثانية المسماة ''الاختبار المتحرك''،
وتتضمن هذه المرحلة إجراء اختبارات على عدة أنظمة بينما يكون القطار متحركا. وقبل وصول أول
قطارين الى دبي تم اخضاعهما في يناير الماضي لـ الفحص الفني التجريبي، الذي أقيم على
المسار الاختباري في مصنع واداوكي التابع لمؤسسة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في اليابان.
ومن المتوقع أن يصل 79 قطارا إلى دبي بنهاية عام ،2010 منها 62 قطارا للخط الأحمر و17 قطارا
للخط الأخضر، ويتوقع أن يرتفع عدد القطارات في المستقبل بناء على النمو في عدد السكان
وازدياد عدد ركاب المترو في دبي.
ويتوقع أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى من قطار دبي في التاسع من سبتمبر ،2009 كما يتوقع
انجاز باقي الخطوط وتشغيلها في عام ،2010 وعند التشغيل الكامل لخطوط القطار مستقبلا فإنه
من المتوقع أن يكون عدد مستخدمي القطار يوميا قرابة 600 ألف شخص، وتبلغ الطاقة
الاستيعابية القصوى للقطار 2,1 مليون راكب يومياً، وحوالي 355 مليون راكب سنوياً.
ويتكون مشروع القطار من خطين رئيسيين أحدهما باللون الأحمر والآخر باللون الأخضر وبطول
إجمالي يصل إلى حوالي 74 كيلومترا، ويعتبر واحدا من أطول أنظمة القطارات في العالم بدون
سائق، يمر بحوالي 47 محطة تقع 10 منها تحت الأرض. وتبلغ تكلفة المشروع قرابة 15 مليار درهم
ويتضمن ذلك أعمال التصميم والإنشاء والمحطات والأجهزة الثابتة والعربات والتمويل.
http://www.mrkzy.com/uploads/fa3da60be7.gif (http://www.mrkzy.com)
القطار خمس عربات تتسع لــ 897 راكباً في ساعات الذروة
وصول أول قطارين لـ مترو دبي والتشغيل التجريبي أبريل المقبل
http://www.mrkzy.com/uploads/fb7613d8e5.jpg (http://www.mrkzy.com)
تسلمت هيئة الطرق والمواصلات بدبي الجمعة الماضية أول قطارين خاصين
بمشروع مترو دبي كانا قد وصلا من اليابان إلى ميناء جبل علي على ظهر إحدى السفن.
ويتكون كل قطار من خمس عربات يبلغ طول الواحدة حوالي 18 متراً وارتفاعها 4 أمتار وعرضها 3
أمتار. وتتسع العربات الخمس 897 راكبا في ساعات الذروة. وقُسمت العربات على ثلاث درجات
هي الذهبية ودرجة النساء والأطفال والدرجة الفضية.
ونقلت العربات العشر للقطارين إلى المخازن المخصصة في المنطقة الحرة بجبل علي، حيث
سيتم في أول ابريل نقل أحد القطارين إلى محطة التوقف الرئيسية في جبل علي، بينما سيتم
نقل القطار الآخر إلى محطة جبل علي الصناعية المجاورة لها وسيتم وضعه على المسار المخصص
استعدادا لإجراء الاختبارات التشغيلية، حسب مصادر هيئة الطرق.
وحصلت ''الاتحاد'' على صور خاصة تم التقاطها أثناء عملية إنزال القطارين من السفينة. ويتميز
التصميم الخارجي للقطار باللونين الأزرق والفضي، بينما تتسم البيئة الداخلية لجميع العربات
بألوان مائية زرقاء.
ووفقا لتصريحات مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات ستقوم
الهيئة في مطلع ابريل المقبل بالتشغيل التجريبي وسيستمر التشغيل التجريبي لغاية موعد
التشغيل الرسمي لمترو دبي في التاسع من سبتمبر .2009
وستبدأ عملية الاختبارات على مراحل مختلفة تسمى أولاها مرحلة ''الاختبار الساكن'' وتتضمن
وضع عربة قطار ساكن على المسار ومن ثم إجراء اختبارات عليها شاملة.
وعلى ضوء اجتياز الفحص الأول، سيتم الانتقال إلى المرحلة الثانية المسماة ''الاختبار المتحرك''،
وتتضمن هذه المرحلة إجراء اختبارات على عدة أنظمة بينما يكون القطار متحركا. وقبل وصول أول
قطارين الى دبي تم اخضاعهما في يناير الماضي لـ الفحص الفني التجريبي، الذي أقيم على
المسار الاختباري في مصنع واداوكي التابع لمؤسسة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في اليابان.
ومن المتوقع أن يصل 79 قطارا إلى دبي بنهاية عام ،2010 منها 62 قطارا للخط الأحمر و17 قطارا
للخط الأخضر، ويتوقع أن يرتفع عدد القطارات في المستقبل بناء على النمو في عدد السكان
وازدياد عدد ركاب المترو في دبي.
ويتوقع أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى من قطار دبي في التاسع من سبتمبر ،2009 كما يتوقع
انجاز باقي الخطوط وتشغيلها في عام ،2010 وعند التشغيل الكامل لخطوط القطار مستقبلا فإنه
من المتوقع أن يكون عدد مستخدمي القطار يوميا قرابة 600 ألف شخص، وتبلغ الطاقة
الاستيعابية القصوى للقطار 2,1 مليون راكب يومياً، وحوالي 355 مليون راكب سنوياً.
ويتكون مشروع القطار من خطين رئيسيين أحدهما باللون الأحمر والآخر باللون الأخضر وبطول
إجمالي يصل إلى حوالي 74 كيلومترا، ويعتبر واحدا من أطول أنظمة القطارات في العالم بدون
سائق، يمر بحوالي 47 محطة تقع 10 منها تحت الأرض. وتبلغ تكلفة المشروع قرابة 15 مليار درهم
ويتضمن ذلك أعمال التصميم والإنشاء والمحطات والأجهزة الثابتة والعربات والتمويل.
http://www.mrkzy.com/uploads/fa3da60be7.gif (http://www.mrkzy.com)